В Калининградской области таксисты готовят забастовку: водители массово откажутся выходить на линию - вот в чем причина

В понедельник, 15 декабря, в Калининградской области может резко сократиться количество работающих такси. Водители, сотрудничающие с одним из крупнейших агрегаторов, планируют забастовку: многие из них намерены просто не выходить на линию. Об этом редакции "Клопс" сообщил водитель Евгений Иванов (имя изменено), который собирается присоединиться к акции протеста.

По его оценке, в Калининграде участие в забастовке готовы поддержать до половины таксистов. Если прогноз оправдается, жители региона могут столкнуться с дефицитом машин, особенно в часы пик. Сами водители рассчитывают, что массовость станет ключевым аргументом в диалоге с агрегатором.

Почему водители отказываются работать

Основные требования протестующих касаются денег и прозрачности условий. Таксисты настаивают на повышении минимальной стоимости поездки и отмене платы за отображение конечного пункта маршрута — так называемой точки «Б».

По словам Евгения, сейчас водитель, получая заказ, не видит, куда именно поедет пассажир и сколько в итоге заработает. Это, как он утверждает, превращает каждую поездку в лотерею. Конечный адрес может оказаться неудобным, а цена — слишком низкой, чтобы покрыть даже базовые расходы.

Как это отражается на пассажирах

Отсутствие информации о маршруте, по словам таксистов, напрямую влияет на качество сервиса. Водители вынуждены искать способы отказаться от невыгодных заказов: кто-то тянет время, кто-то уезжает с точки подачи, ожидая, что пассажир сам отменит поездку. Всё это провоцирует конфликты и раздражение по обе стороны экрана приложения.

«Когда ты не понимаешь, за сколько и куда едешь, нормальной работы не получается, — объясняет Евгений. — Это ломает систему изнутри».

«Плати — и узнаешь, куда едешь»

Евгений работает в такси более семи лет. Раньше у него был повышенный статус, позволявший заранее видеть точку «Б». Пусть без точной суммы, но с пониманием маршрута и примерного заработка. Однако недавно агрегатор изменил правила: теперь, чтобы видеть конечный пункт, водителю нужно дополнительно платить около 4% комиссии.

«По сути, нас поставили перед выбором: либо работай вслепую, либо плати ещё больше. В итоге выходит, что мы работаем себе в минус», — говорит собеседник.

Цены не растут, расходы — растут каждый день

Отдельное раздражение у водителей вызывает тот факт, что тарифы на поездки, по их словам, практически не менялись годами. При этом топливо, обслуживание автомобилей и запчасти дорожают регулярно.

Евгений сравнивает современное такси с общественным транспортом: поездка на машине для компании из четырёх человек зачастую обходится дешевле, чем билеты на автобус. «Это уже не сервис, а маршрутка на колёсах», — резюмирует он.

Монополия и чувство бесправия

Водители утверждают, что агрегатор последовательно увеличивает комиссию, перекладывая все издержки на исполнителей. При этом альтернатив фактически нет: рынок, по словам таксистов, стал монопольным, а переход в другие сервисы не решает проблему.

«Мы самозанятые, платим налоги, но никакой защиты не чувствуем. Решения принимаются в одностороннем порядке. Получается, что нас просто ставят перед фактом», — говорит Евгений.

По информации водителей, акция протеста запланирована не только в Калининградской области. К ней могут присоединиться таксисты из других регионов России, а также Белоруссии и Казахстана.

От курьеров до таксистов: Калининград ужесточает правила для работы мигрантов