Сахар и зерно стали «золотыми»: почему доставка грузов через Литву в Калининград подорожала в 3 раза

Географическое положение Калининградской области стало поводом для серьезного обсуждения в Совете Федерации. Вице-премьер регионального правительства Александр Рольбинов сообщил о критической ситуации с железнодорожным транзитом. По его словам, доставка жизненно важных товаров через территорию Литвы сегодня обходится в два-три раза дороже, чем транспортировка на такие же расстояния внутри «большой» России. Власти называют происходящее «транзитным грабежом» и настаивают на введении дополнительных мер государственной поддержки. Об этом сообщают MK.RU Калининград.

Ценовой диктат и конкретные цифры

Основная нагрузка на региональный бюджет формируется при прохождении грузов через Литву и Белоруссию. Европейские посредники устанавливают тарифы, которые эксперты называют запретительными. Так, транспортировка строительного цемента через Литву сегодня обходится перевозчикам в 99,5 тысячи рублей, в то время как белорусский участок пути стоит почти в четыре раза дешевле.

Разница в тарифах по сравнению со среднероссийскими показателями выглядит следующим образом:
• строительный цемент — дороже в 2,7 раза;
• сахар и кондитерские изделия — в 2,5 раза;
• зерновые культуры при вывозе из области — в 2,4 раза;
• корма, жмых и шроты — в 2,1 раза.

Для сахара стоимость литовского транзита достигла рекордных 123,3 тысячи рублей, что автоматически закладывается в финальную стоимость продукта на полках магазинов.

Литва ограничила объёмы грузов

Ситуация осложняется не только стоимостью, но и жесткими ограничениями по объему грузов. В 2026 году Литва в очередной раз уменьшила количество цемента, которое разрешено провезти по железной дороге. Сейчас планка установлена на уровне 226 тысяч тонн, тогда как в прошлом году региону разрешали ввозить 232 тысячи.

Система расчета таких лимитов работает по принципу «среднего показателя» за прошлые три года. В условиях постоянных санкций и запретов эти цифры постепенно снижаются. Хотя морской транспорт активно развивается и забирает на себя часть грузов, он пока не может полностью заменить железную дорогу по скорости и объемам поставок.

Меры поддержки от «большой России»

Региональные власти настаивают на том, что федеральный бюджет должен активнее помогать бизнесу. Вице-премьер Александр Рольбинов обратился к Совету Федерации с предложением полностью возмещать компаниям разницу в тарифах. Это касается как ввоза необходимых товаров в область, так и вывоза местной продукции на российский рынок. Без такой финансовой помощи калининградские заводы и фермеры могут оказаться в невыгодном положении.

Льготные авиабилеты для жителей

Кроме того, на повестке дня остается вопрос передвижения самих жителей. Власти предлагают расширить систему авиационных субсидий, чтобы калининградцы могли летать в другие регионы страны по доступным ценам, не завися от сложностей на сухопутных границах.

Туристы резко меняют планы на отдых и выбирают Калининград вместо Сочи: в чем причина