Два китайских проекта калининградского «Автотора» почти исчезли с рынка: продажи рухнули на 90%

Продажи китайских автомобилей SWM и Kaiyi, которые выпускали на калининградском заводе «Автотор», в начале года резко просели. По данным «Автостата», в январе и феврале продажи SWM сократились на 91% и составили всего 101 машину. У Kaiyi падение оказалось еще сильнее — на 94%, до 37 автомобилей.

Глава «Автостата» Сергей Целиков описал ситуацию прямо: «Продажи автомобилей SWM и Kaiyi, которые собирали на заводе «Автотор» в Калининграде практически сошли на нет». Эти слова хорошо показывают, что происходит с двумя марками, которые еще недавно пытались закрепиться на российском рынке.

Сборка Kaiyi, как отмечают в агентстве, закончилась еще в начале 2025 года. Производство SWM продержалось чуть дольше, но и оно завершилось: последние автомобили этой марки сошли с конвейера в сентябре 2025 года. Теперь речь идет уже не о развитии, а о том, что история этих брендов в России почти подошла к финалу.

На складах, по имеющимся данным, осталось примерно 300–400 автомобилей SWM и Kaiyi. Это небольшой запас, и он только подтверждает, что присутствие двух марок на рынке практически завершается. Когда эти машины будут распроданы, след от двух китайских проектов «Автотора» может окончательно исчезнуть.

Если смотреть на весь период продаж, цифры были заметнее. За все время на российском рынке удалось реализовать почти 22 тысячи автомобилей Kaiyi. У SWM результат намного скромнее — 6,3 тысячи машин. Но даже эти показатели теперь выглядят как прошлое, потому что в начале 2026 года спрос на обе марки почти остановился.

Финансовые результаты компаний тоже говорят о серьезных проблемах. Выручка компании «Каи рус» по итогам 2024 года снизилась на 42% и составила 9,9 млрд рублей. При этом компания показала убыток в 1,86 млрд рублей. У дистрибьютора SWM, компании «Восток ветер рус», ситуация также оказалась тяжелой. В 2024 году ее выручка составила 3,76 млрд рублей, а убыток достиг 1,03 млрд рублей.