«Евро-3» снова на АЗС: 3 категории автомобилей, которым этот бензин подходит, и 4, которым он может навредить

На российских заправках снова появился бензин экологического класса «Евро-3». Эта новость вызвала вопросы у автомобилистов, особенно у владельцев современных машин. Многие опасаются, что такое топливо может повредить двигатель. На самом деле все зависит не от октанового числа, а от экологического класса автомобиля.

Чем «Евро-3» отличается от «Евро-5»

Главное отличие — содержание серы. В бензине класса «Евро-3» допускается до 150 мг серы на 1 кг топлива, тогда как в «Евро-5» — не более 10 мг/кг. Разница составляет 15 раз.

Также в «Евро-5» используются современные моющие присадки, которые помогают поддерживать чистоту форсунок и топливной системы. В бензине «Евро-3» таких присадок значительно меньше.

Автоэксперт Сергей Крылов объясняет:

«Октановое число и экологический класс — разные вещи. "Евро-3" может быть как АИ-92, так и АИ-95. Главная разница заключается именно в составе топлива.»

Каким автомобилям такое топливо подходит

Бензин «Евро-3» может использоваться на старых автомобилях без сложных систем очистки выхлопных газов. Это многие отечественные модели с карбюраторными или ранними инжекторными двигателями, выпущенные примерно до 2005 года, а также часть иностранных автомобилей начала 2000-х годов.

Кроме того, такое топливо подходит для бензогенераторов, мотоблоков, бензопил и другой техники без каталитических нейтрализаторов.

Для современных машин есть риски

Для автомобилей экологических классов «Евро-4», «Евро-5» и «Евро-6» производители рекомендуют использовать только топливо соответствующего класса. Повышенное содержание серы может постепенно сокращать срок службы каталитического нейтрализатора, кислородных датчиков и других элементов системы очистки выхлопа.

Также специалисты отмечают, что при постоянном использовании такого бензина моторное масло может быстрее терять свои свойства.

Полезный совет: перед заправкой посмотрите руководство по эксплуатации автомобиля. Производитель всегда указывает рекомендуемый экологический класс топлива.

Почему бензин «Евро-3» снова появился

Разрешение на производство и продажу бензина этого класса стало временной мерой. Она связана с необходимостью обеспечить внутренний рынок топливом и поддержать работу нефтеперерабатывающих предприятий.

При этом речь не идет о полном отказе от «Евро-5». Более современное топливо по-прежнему остается основным для большинства автомобилей.

Полезный совет: если у вас современный автомобиль с турбомотором, непосредственным впрыском топлива или каталитическим нейтрализатором, лучше не экспериментировать и продолжать использовать бензин того экологического класса, который рекомендует производитель.

Автоэксперт Сергей Крылов отмечает:

«Для старых автомобилей "Евро-3" обычно не становится проблемой. Владельцам современных машин экономить на топливе не стоит, потому что ремонт каталитического нейтрализатора или датчиков обойдется значительно дороже.»

Возвращение бензина «Евро-3» не означает, что он подходит всем автомобилям. Владельцам старых машин переживать практически не о чем, а вот для современных моделей безопаснее придерживаться рекомендаций производителя и заправляться топливом класса «Евро-5».

Читайте также: Простояла 2 часа ради 2,8 литра: стало известно, сколько бензина в среднем заливают калининградцы на АЗС и Бензовозы «Лукойла» идут в Калининград: когда ждать топливо и почему на АЗС очереди — ответ компании