«Невыгодно везти троих»: в Калининграде водитель маршрутки предлагал пассажирам пересесть на другой транспорт

В Калининграде произошёл инцидент с маршруткой № 87: водитель попросил пассажиров выйти на площади Победы и пересесть на автобус № 29. Об этом издании рассказал один из пассажиров.

Случай произошёл 26 октября около 19:20. Маршрутка следовала в сторону завода «Янтарь». Не доезжая центра, водитель заявил, что довезёт людей только до площади Победы, а дальше им стоит воспользоваться другим транспортом. Мужчина объяснил своё решение экономическими причинами: он заправляет машину за свой счёт, а выручка с трёх пассажиров не покрывает расходы. «К вашим ста рублям я, получается, должен свои добавлять», — пояснил водитель.

Один из пассажиров возразил, указав, что шофёр находится на работе и не вправе самостоятельно решать, продолжать ли рейс. После этого водитель согласился продолжить движение по маршруту.

В чём причина конфликта

Маршрут № 87 (Аксакова — завод «Янтарь») обслуживает частный перевозчик из группы «Вест Лайн». Ещё в начале 2026 года на линию выпускали не более семи машин из 12 предусмотренных, особенно остро проблема ощущалась в вечернее время.

Суть проблемы — в самой модели работы частных перевозчиков: их доход напрямую зависит от количества перевезённых пассажиров и собранной выручки. Когда в салоне остаётся всего несколько человек, рейс становится экономически невыгодным. При этом для пассажира такая логика не имеет значения: покупая билет, он рассчитывает на полноценную услугу — доставку до нужной остановки.

Возможное решение: брутто‑контракты

Снять напряжение может переход на брутто‑контракты. В такой системе организатор перевозок оплачивает перевозчику выполнение определённого объёма рейсов и километров по расписанию. Доход компании не зависит от наполняемости салона: деньги платят за сам факт работы на маршруте.

В Калининградской области элементы этой модели уже применяют: с 2022 года брутто‑контракты используют на части межмуниципальных маршрутов. По схожему принципу субсидируют муниципального перевозчика «ГорТранс».

Показательный пример — замена маршрутки № 70 на автобус № 22 на направлении между Сельмой и микрорайоном Космодемьянского. Частные перевозчики отмечали, что новый маршрут субсидируется из бюджета, благодаря чему транспорт ходит стабильно.

Почему это важно

Если доход перевозчика не привязан к числу пассажиров, у водителя исчезает необходимость оценивать рентабельность каждой поездки прямо во время рейса. Его задача сводится к чёткому выполнению обязанностей: вовремя выйти на линию, безопасно вести транспорт и следовать расписанию.

Транспортные услуги — такая же базовая потребность горожан, как медицина или образование. Поэтому властям Калининграда предстоит выработать системный подход, чтобы пассажиры не зависели от экономических расчётов и личных решений водителя.

Средняя зарплата в Калининградской области может превысить 100 тысяч рублей к 2028 году