Опыт не спасёт от медкомиссии: почему для водителей старше 60 в 2026 году готовят новые требования

Россия постепенно стареет, и это отражается не только в демографии, но и в дорожной статистике. По прогнозам, к 2030 году около 25% жителей страны будут старше 60 лет, а к 2036 году — почти каждый третий. Всё больше людей этого возраста сохраняют активность и продолжают водить автомобиль. Одновременно растёт вопрос безопасности, поскольку физиологические изменения с возрастом неизбежны.

Почему тема стала актуальной

В материалах МВД о стратегии безопасности движения отмечено, что с 2017 по 2024 год число ДТП по вине водителей старше 60 лет увеличилось на 25%. В авариях с их участием погибает значительная доля уязвимых участников движения — пешеходов и велосипедистов. Речь не о том, что пожилые водят массово плохо, а о том, что сама группа становится больше. Чем больше водителей на дорогах, тем заметнее их вклад в статистику.

Специалисты указывают на естественные причины. После 60 лет постепенно снижаются скорость реакции, острота зрения и слуха, устойчивость к стрессу. Эти изменения идут медленно, поэтому человек часто не замечает разницы между собой нынешним и собой десять лет назад. На дороге же иногда решают доли секунды.

Какие изменения обсуждаются

Пока речь идёт не о запретах, а о доработке системы допуска к вождению. Среди идей — медкомиссия каждые 2–3 года после 60 лет с более тщательной проверкой зрения, слуха и когнитивных функций. Обсуждаются и простые тесты на внимание и координацию. Ещё одно направление — короткие обучающие курсы о новых правилах и современных системах помощи водителю.

Отдельно говорится об инфраструктуре. Более читаемые знаки, понятные развязки и удобные парковки снижают нагрузку на водителя любого возраста. Такой подход рассматривается как универсальная профилактика аварий. Он не делит людей по возрасту, а делает среду безопаснее.

Баланс между свободой и безопасностью

Для многих пожилых автомобиль — единственный способ добраться до врача, магазина или родственников. Особенно это актуально для малых городов и сёл. Поэтому вопрос рассматривается осторожно, без резких решений. Цель формулируется как повышение безопасности, а не ограничение мобильности.

Эксперты напоминают, что похожие практики уже действуют в Европе и Японии. Там регулярные проверки воспринимаются как нормальная часть ответственности водителя. Российская стратегия рассчитана до 2030 года с горизонтом до 2036-го, поэтому изменения будут постепенными. Сначала возможны рекомендации и добровольные программы, а уже потом — системные меры.

В итоге обсуждение сводится к простому принципу. Опыт водителя остаётся ценностью, но здоровье и реакция тоже важны. Задача государства — помочь человеку трезво оценить свои возможности. Это снижает риски и для него самого, и для окружающих, пишет автор Дзен-канала "PRO АВТО".

Оставляете права в машине зимой — готовьтесь менять: химик объяснил, как мороз «убивает» документы

Читайте также:

Думала, что это обычный омлет, а в итоге получилось воздушное суфле словно облако — теперь готовлю только так Наглый водитель во дворе подпёр машину и исчез: что делать и как решить проблему без скандала - совет юриста Какие обои лучше выбрать в 2026: дизайнеры назвали 10 главных трендов - модные решения для стен Японский метод выращивания огурцов: как получить стабильный урожай без погодных сюрпризов Что значат последние буквы вашей фамилии - это важно знать каждому