"Китайский хлам за 11 млн": честный отзыв владельца спустя год - мог взять нормальный автомобиль, а купил эту "тарантайку"
- 5 апреля 22:25
- Алиса Громова
Рынок крупных внедорожников в России пополнился новыми моделями, и одной из самых обсуждаемых стал Tank 700 от китайского концерна Great Wall. Автомобиль привлёк внимание мощной техникой и богатым оснащением, однако спустя год эксплуатации владельцы начали делиться более сдержанными впечатлениями. Один из таких отзывов подробно описывает опыт владения машиной стоимостью около 11 миллионов рублей.
Модель предлагается в двух версиях. Базовая оснащается бензиновым V6 объёмом 3,0 литра мощностью 354 л.с. и крутящим моментом 516 Нм. Гибридная версия дополнительно получает электромотор, доводя суммарную отдачу до 517 л.с., при этом аккумулятор имеет ёмкость 37,1 кВт·ч. Масса автомобиля достигает 3,5 тонны, а разгон до 100 км/ч занимает около 8,8 секунды.
Основные претензии владельцев
Чаще всего в отзывах упоминается работа климат-контроля. Владельцы отмечают, что автоматический режим ведёт себя нестабильно, требуя постоянной ручной корректировки. Для автомобиля в данном ценовом сегменте это воспринимается как серьёзный недостаток, так как влияет на ежедневный комфорт.
С наступлением холодов появляются и другие замечания. Некоторые владельцы столкнулись со скрипами в салоне и необходимостью доработки подвески по гарантии. Также отмечается резонанс в аудиосистеме, который устраняется дополнительной шумоизоляцией, что выглядит непривычно для автомобиля такого класса.
Расход топлива стал ещё одной причиной обсуждений. В городских условиях бензиновая версия потребляет в среднем 13–16 литров на 100 км, а зимой показатели могут доходить до 25–30 литров. У гибридной модификации расход сильно зависит от заряда батареи: при полном заряде — около 5 литров, при разряде — до 20 литров. Дополнительно владельцы учитывают транспортный налог, который при мощности от 354 л.с. может достигать примерно 180 тысяч рублей в год.
Вопрос ликвидности и восприятия на рынке
Отдельный блок критики связан с перепродажей. По наблюдениям владельцев, спрос на вторичном рынке пока остаётся низким. Даже при снижении цены на 400–500 тысяч рублей интерес покупателей ограничен, что объясняется слабой узнаваемостью бренда и отсутствием долгосрочной статистики надёжности.
Это делает покупку менее привлекательной для тех, кто планирует сменить автомобиль через 2–3 года. Потенциальные потери в стоимости становятся важным фактором при принятии решения.
За что модель всё же выбирают
Несмотря на критику, у автомобиля есть сильные стороны, которые отмечают даже скептически настроенные владельцы. Проходимость и возможности на бездорожье остаются на высоком уровне, а пневмоподвеска с регулируемым клиренсом до 280 мм позволяет адаптироваться к разным условиям.
Комфорт в дальних поездках также получает положительные оценки. Просторный салон, хорошая шумоизоляция и расширенное оснащение, включая аудиосистему с 16 динамиками и крупный дисплей 16,2 дюйма, делают поездки удобными. На трассе расход топлива в районе 13–14 литров для автомобиля массой более 3 тонн воспринимается как допустимый.
В итоге Tank 700 остаётся неоднозначным предложением. Он сочетает мощные характеристики и высокий уровень оснащения, но при этом не избавлен от недостатков, которые особенно заметны в своём ценовом сегменте, пишет автор Дзен-канала "Андрей Якунин | Про авто".
Вам будет интересно: Красить или не рисковать: правда о покраске моющихся обоев без ошибок - ценные советы от мастеров
Читайте также:
- Многие едут в Абхазию только ради Рицы — и даже не знают, что рядом скрываются ещё 5 мест, от которых захватывает дух
- Кажется мелочью, а захламляет полквартиры: 10 вещей, которые годами лежат дома без дела
- Не мусор, а клад для грядок: почему луковую шелуху опытные дачники никогда не выбрасывают
- Дешёвая краска и дорогие стены: почему в ремонте 2026 года разница между обоями и покраской может достигать 35 тысяч рублей